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Apr�s victoire de cour de PATT (citoyen public et le repos), j'ai mis le feu outre d'un email � PATT s'attendant pas vraiment � une r�ponse. Que la premi�re lettre est ici. Apr�s avoir re�u r�ellement une r�ponse, j'ai voulu �tre plus critique et poser quelques questions. Elles ont pris environ deux semaines pour r�pondre au premier. C'a �t� environ un mois pour celui-ci. Ils se sont probablement fatigu�s de moi ou de l'int�r�t perdu apr�s qu'ils aient perdu le dernier d�b�cle de cour.

Mme Rowe,
Puisque vous n'�tiez pas heureux avec avec quel FMCSA a mont�, quel est votre HOS id�al ? Heures conduisant, se reposant et fonctionnant ? Que diriez-vous des �quipes ? Comment se fait-il qu'il ne soit pas sur votre site Web ?

J'ai pens� qui �tait une question raisonnable. Ils sont ceux qui ne sont pas heureux avec avec quel FMCSA a mont�. Il n'y a aucune mention de ce qu'elles voient comme raisonnable dans la d�cision du Tribunal, seulement ce l'administration (de Bush) est erron�e.
Lisez le reste de cette entr�e��

03:00 2004-10-25 � l'origine signal� : 00.

Juste une note rapide pour rappeler chacun quel mille court et mille pratique est. Est ce que la plupart des compagnies payent et est un mille court un itin�raire presque impossible pour qu'un camion conduise.� Les conducteurs conduisent des milles pratiques et les compagnies et les courtiers de camion payent des milles courts. Habituellement environ une diff�rence de 10 pour cent.

Cr�te pour payer � conducteurs des milles pratiques d'itin�raire

Le changement aux milles pratiques d'itin�raire entrera en vigueur au d�but de l'exercice budg�taire du porteur de Cr�te le 1er octobre. Actuellement, Lincoln, Neb., - la soci�t�-relais paye � ses conducteurs des milles industriellement compatibles d'itin�raire court.
� �Ostergard a indiqu� que le commutateur aux milles pratiques d'itin�raire a �t� fait � refl�tent plus exactement l'engagement du porteur de Cr�te � ses conducteurs. Le changement affectera les 5.600 conducteurs qui sont employ�s pr�s ou contrat avec le porteur de Cr�te.
� ���Quoique le paiement des milles pratiques d'itin�raire n'est pas la norme dans notre industrie, nous avons apport� cette modification avec les meilleurs int�r�ts de nos conducteurs � l'esprit,�� Ostergard a indiqu�. ��Quand nous disons le `il n'y a aucun raccourci au porteur de Cr�te, nous le signifient.��

Le probl�me est que c'est un standard industriel. C'est une norme � l'escroquerie les conducteurs et les op�rateurs et ce de propri�taire est la plus grande escroquerie que la ��industrie�� commet sur nous. Et Cr�te publie un communiqu� de presse pour indiquer chacun qu'ils font finalement la bonne chose.� Ce n'est pas leur d�faut qu'ils ont �t� short changeant leurs conducteurs pendant des ann�es et des ann�es, c'est un standard industriel, il est le d�faut de l'industrie. Les grandes compagnies comme ceci font les standards industriels et d'ailleurs, elles me rendent malade � mon estomac.

La derni�re charge que j'ai pris le courtier m'a indiqu� mon voyage �tait de 850 milles, je m'asseyais � mon ordinateur portable regardant utiliser-et du programme I d'itin�raire je lui ai demand� que si c'�tait ��des milles courts��, elle a v�rifi� et il �tait. J'ai dit, ��mes milles pratiques d'entra�nements de camion seulement.�� Elle a ajust� son programme pour montrer que les milles pratiques et c'�taient une diff�rence de 50 milles, imaginent cela ? Une diff�rence de $94, mais c'est un ��standard industriel��.� Ces personnes veulent frapper pour quelque chose que personne ne peuvent commander comme des prix de carburant ? Que diriez-vous de de la merde industriellement compatible aimez ceci ? ? ?

Et si vous voudriez voir notre nouveau camion qui conduit seulement des milles pratiques, examinez notre emplacement personnel sous des albums photos pour assurer le nouveau camion, ou cliquez sur ici.

13:33 2005-08-28 � l'origine signal� : 49.

De Fleetowner.com

La court supr�me des �tats-Unis aujourd'hui a ordonn� unanimement que l'administration f�d�rale de s�ret� de porteur de moteur (FMCSA) n'est pas exig�e pour conduire une �valuation environnementale compl�te sur l'impact des camions mexicains frontaliers dans le contexte des normes de l'acte d'air pur (CAA).

Et elle va mieux -

TTNews.com : Nouvelles de camionnage tout au long de la journ�e

L'acte a �t� lutt� comme victoire pour certains dans l'industrie du camionnage comprenant le Celadon Group Inc., qui a indiqu� des nouvelles de Bloomberg qu'elle pourrait utiliser les conducteurs mexicains lower-paid pour transporter des marchandises � et des villes des �tats-Unis, et sauf la p�riode et les d�penses de devoir transf�rer des charges � la fronti�re.

ATA est une telle feinte -
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08:36 2008-06-04 � l'origine signal� : 18.

Ce n'est aucun secret ce que je pense � ce programme. Chaque �tat obtient une part ? Qu'ATA fait-il avec du tout cet argent ?

KOTV - Les nouvelles sur 6
On s'attend � ce que l'Oklahoma obtienne une plus grande part d'argent f�d�ral pour aider des chauffeurs de camion � emp�cher le terrorisme.

L'Oklahoma obtiendra un quart pr�vu de dollars de million pour placer pour le programme de montre de route. C'est vers le haut environ de 25% au-dessus du placement courant.

Plus de porc qu'eux savent avec quoi faire. ATA fonctionne probablement des heures suppl�mentaires l'essai de proposer des mani�res de le d�penser.

17:50 2004-10-31 � l'origine signal� : 00.

Le magasin de vitesse surmultipli�e a un article qui est venu de leur aper�u des op�rateurs de propri�taire, essayant de d�couvrir ce que les ops r�ussis de propri�taire ont en commun. Leur d�finition d'un propri�taire r�ussi -

Cr�atures d'habitude
par Todd Dills
et particuli�rement ceux dont le revenu net se range dedans
les 25 pour cent principaux - indique des points culminants sur la route au succ�s.
le propri�taire-op�rateur � profits �lev�s typique est un peu plus de 50 ann�es
et a �t� dans les affaires en tant que propri�taire-op�rateur depuis qu'il avait 30 ans. Il fait
plus de $70.000 par ann�e apr�s des d�penses et est trois fois aussi probables �
soyez lou� en tant qu'ind�pendant.

Les 25% principaux ont ces sept pratiques en commun -

Travail pour le pourcentage de brut

J'�tais toujours h�sitant au sujet du travail pour un pourcentage, parce que vous n'�tes jamais s�r au sujet d'o� le porteur dessine leur mark de 100% et ce qu'ils indiquent vous est le nombre brut. J'obtiens une copie de la m�me confirmation du courtier qui est envoy� � mon porteur. Plus, je peux parler du prix � tout moment avec n'importe qui. Si un courtier vous indique il ne peut pas dire combien il paye, quelque chose a tort.

Achetez votre propre bas de page

V�rifiez.

Investissez dans APU - selon le rapport de comportement, un tiers des propri�taire-op�rateurs ont APU et font la moyenne de $7.000 davantage dans le revenu que ceux qui ne font pas.

Contr�le. Avec tous les APU sur le march� maintenant, il n'y a aucune excuse pour tourner au ralenti loin votre argent de carburant. M�me achetant un camion utilis�, vous pouvez obtenir APU mis dessus et inclus avec le financement pour le reste du camion.

Maintenez de importants fonds de l'�pargne

Celui-ci que nous travaillons toujours dessus.

Faites l'analyse r�guli�re d'huile

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V�rifiez. Sur tous les deux mes camions utilis�s, entre le paiement et l'entretien suppl�mentaire et la d�composition, je payais l'�quivalent d'un nouveau paiement de camion. Maintenant avec un nouveau camion nous n'avons pas le temps de panne et se sp�cialiser le travail est probablement sous la garantie.

Articles mouvement de subsistance - c'est peut-�tre la clef caract�ristique de la haute
les acqu�reurs, Brady dit. Gagner l'argent vient d'une conscience de chaque
morceau du puzzle, de si un exp�diteur pay� la surtaxe de carburant
vous avez demand�, � l'�conomie du combustible que vous obtenez ensuite cette dans-armature
r�vision, � ce que signifie le niveau des m�taux en votre huile.

J'ai fait � mes propres le bilan vraiment grand, je sais ce que je fais et d�pense par mille et par jour pour la plupart de tout li� au camion.

J'additionnerais un davantage -

Bordure vous-m�me avec le meilleur. Probablement la chose la plus importante que j'aime au sujet de cette compagnie est que tout est dehors dans l'ouvert.� Je pense en raison de la ces et attitude et vision du propri�taire, cette compagnie a attir� certaines des meilleures personnes qui am�nent leurs clients avec eux et peuvent obtenir des clients plus grands. Ils obtiennent les clients et nous gardons les clients avec le service s�r de blanc-gant sur le tas de la meilleure qualit�.

F�vrier �tait vraiment mauvais pour chacun, nous avons fait plus ou moins comme d'autres conducteurs � notre compagnie et maintenant je nous trouver dehors ai am�lior� que les la plupart dans notre partie de l'industrie (enveloppe de garniture).� Mars �tait une petite moyenne ci-dessous, mais pas le mauvais. Avec les nouveaux clients et les comptes qui entrent, le reste de l'ann�e regarde assez bon.

22:55 2007-04-02 � l'origine signal� : 21.

Les camionneurs ont longtemps eu un couple des expositions d'entretien de fin de nuit sur le cadran d'AM. Le Bozo de Truckin, le Dave Nemo et le Bill Mack. J'admets que je n'�coute pas infiniment quelconque d'entre ces expositions.

Pour un, ce n'est pas mon go�t dans la musique, elles jouent la plupart du temps le pays de vieux mod�le et les vieilles chansons de camionnage. Entre les chansons plus de elles prenez les visiteurs. C'est habituellement la pi�ce que je ne peux pas me tenir, les gens qui appellent en service leurs poign�es de CB et c'est une session de fin de nuit la plupart du temps juste de plouc de bavardage/chienne.

C'�tait probablement tr�s bien arri�re quand la plupart des auditeurs pourraient seulement �couter tard la nuit sur une main compl�tement des stations superbes d'AM qui ont annonc� dans toute la majeure partie du pays. Le dos puis le camionneur que la population �tait diff�rente alors il est aujourd'hui.

Maintenant il y a beaucoup d'immigr�s de partout dans le monde, il y a plus de femmes et la cat�gorie d'�ge est devenue plus jeune pendant que les camionneurs d'hier ont vieilli et sont proches de la retraite. Plus de conducteurs sont des dipl�m�s d'auto-�cole et pas de la g�n�ration qui a appris comment conduire sur le genou de leur papa. Personnellement, je l'aurais aim�e si mon papa �tait un camionneur, mais il n'�tait pas et je n'avais aucun autre choix que pour aller � l'�cole. Des dipl�m�s d'auto-�cole en g�n�ral sont regard�s vers le bas au moment par le `vieux timers', mais c'est un autre blog.

Chacun des trois est sur XM la radio de satellite et a lieu toutes les fois tout au long de la journ�e, pas simplement en retard la nuit. J'estime que quelqu'un devrait changer leur format pour rapporter � plus de conducteurs. Coupez la musique et le format de bavardage de g�n�ral et ayez plus techniquement et l'exposition d'entretien orient�e vers l'industrie. Je comprends qu'il serait difficile que les expositions de fin de nuit aient le type invit�s d'industrie, mais les temps que j'ai entendu le Bozo avoir un invit� occasionnel, ils ont �t� d'excellentes expositions.

J'�couterai de temps � autre juste pour entendre les films publicitaires pour les produits de camionnage. Chacun des trois est tr�s bien des expositions, mais le camionnage a chang� et quelqu'un doit intensifier au plat apportent une modification dans leur format. Si rien d'autre, gardent des personnes sur une mati�re � la fois, faites continuer une discussion remplie parinformation alors � la prochaine mati�re. Et r�duit le bavardage.

08:37 2008-05-20 � l'origine signal� : 09.