les travaux de camionnage

Un autre email à PATT

Classé sous le camionnage - industrie

Après victoire de cour de PATT (citoyen public et le repos), j'ai mis le feu outre d'un email à PATT s'attendant pas vraiment à une réponse. Que la première lettre est ici. Après avoir reçu réellement une réponse, j'ai voulu être plus critique et poser quelques questions. Elles ont pris environ deux semaines pour répondre au premier. C'a été environ un mois pour celui-ci. Ils se sont probablement fatigués de moi ou de l'intérêt perdu après qu'ils aient perdu le dernier débâcle de cour.

Mme Rowe,
Puisque vous n'étiez pas heureux avec avec quel FMCSA a monté, quel est votre HOS idéal ? Heures conduisant, se reposant et fonctionnant ? Que diriez-vous des équipes ? Comment se fait-il qu'il ne soit pas sur votre site Web ?

J'ai pensé qui était une question raisonnable. Ils sont ceux qui ne sont pas heureux avec avec quel FMCSA a monté. Il n'y a aucune mention de ce qu'elles voient comme raisonnable dans la décision du Tribunal, seulement ce l'administration (de Bush) est erronée.
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03:00 2004-10-25 à l'origine signalé : 00.

Pratique contre des milles courts

Classé sous le camionnage - industrie

Juste une note rapide pour rappeler chacun quel mille court et mille pratique est. Est ce que la plupart des compagnies payent et est un mille court un itinéraire presque impossible pour qu'un camion conduise.  Les conducteurs conduisent des milles pratiques et les compagnies et les courtiers de camion payent des milles courts. Habituellement environ une différence de 10 pour cent.

Crète pour payer à conducteurs des milles pratiques d'itinéraire

Le changement aux milles pratiques d'itinéraire entrera en vigueur au début de l'exercice budgétaire du porteur de Crète le 1er octobre. Actuellement, Lincoln, Neb., - la société-relais paye à ses conducteurs des milles industriellement compatibles d'itinéraire court.
   Ostergard a indiqué que le commutateur aux milles pratiques d'itinéraire a été fait à reflètent plus exactement l'engagement du porteur de Crète à ses conducteurs. Le changement affectera les 5.600 conducteurs qui sont employés près ou contrat avec le porteur de Crète.
   « Quoique le paiement des milles pratiques d'itinéraire n'est pas la norme dans notre industrie, nous avons apporté cette modification avec les meilleurs intérêts de nos conducteurs à l'esprit, » Ostergard a indiqué. « Quand nous disons le `il n'y a aucun raccourci au porteur de Crète, nous le signifient. »

Le problème est que c'est un standard industriel. C'est une norme à l'escroquerie les conducteurs et les opérateurs et ce de propriétaire est la plus grande escroquerie que la « industrie » commet sur nous. Et Crète publie un communiqué de presse pour indiquer chacun qu'ils font finalement la bonne chose.  Ce n'est pas leur défaut qu'ils ont été short changeant leurs conducteurs pendant des années et des années, c'est un standard industriel, il est le défaut de l'industrie. Les grandes compagnies comme ceci font les standards industriels et d'ailleurs, elles me rendent malade à mon estomac.

La dernière charge que j'ai pris le courtier m'a indiqué mon voyage était de 850 milles, je m'asseyais à mon ordinateur portable regardant utiliser-et du programme I d'itinéraire je lui ai demandé que si c'était « des milles courts », elle a vérifié et il était. J'ai dit, « mes milles pratiques d'entraînements de camion seulement. » Elle a ajusté son programme pour montrer que les milles pratiques et c'étaient une différence de 50 milles, imaginent cela ? Une différence de $94, mais c'est un « standard industriel ».  Ces personnes veulent frapper pour quelque chose que personne ne peuvent commander comme des prix de carburant ? Que diriez-vous de de la merde industriellement compatible aimez ceci ? ? ?

Et si vous voudriez voir notre nouveau camion qui conduit seulement des milles pratiques, examinez notre emplacement personnel sous des albums photos pour assurer le nouveau camion, ou cliquez sur ici.

13:33 2005-08-28 à l'origine signalé : 49.

Et maintenant les mauvaises nouvelles

Classé sous le camionnage - manque de conducteur

De Fleetowner.com

La court suprême des États-Unis aujourd'hui a ordonné unanimement que l'administration fédérale de sûreté de porteur de moteur (FMCSA) n'est pas exigée pour conduire une évaluation environnementale complète sur l'impact des camions mexicains frontaliers dans le contexte des normes de l'acte d'air pur (CAA).

Et elle va mieux -

TTNews.com : Nouvelles de camionnage tout au long de la journée

L'acte a été lutté comme victoire pour certains dans l'industrie du camionnage comprenant le Celadon Group Inc., qui a indiqué des nouvelles de Bloomberg qu'elle pourrait utiliser les conducteurs mexicains lower-paid pour transporter des marchandises à et des villes des États-Unis, et sauf la période et les dépenses de devoir transférer des charges à la frontière.

ATA est une telle feinte -
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08:36 2008-06-04 à l'origine signalé : 18.

Plus de montre de route

Classé sous des livres

Ce n'est aucun secret ce que je pense à ce programme. Chaque état obtient une part ? Qu'ATA fait-il avec du tout cet argent ?


KOTV - Les nouvelles sur 6
On s'attend à ce que l'Oklahoma obtienne une plus grande part d'argent fédéral pour aider des chauffeurs de camion à empêcher le terrorisme.

L'Oklahoma obtiendra un quart prévu de dollars de million pour placer pour le programme de montre de route. C'est vers le haut environ de 25% au-dessus du placement courant.


Plus de porc qu'eux savent avec quoi faire. ATA fonctionne probablement des heures supplémentaires l'essai de proposer des manières de le dépenser.

17:50 2004-10-31 à l'origine signalé : 00.

Camionnage réussi

Classé sous le NAFTA, route superbe de NAFTA, troquant, troquant - NAFTA

Le magasin de vitesse surmultipliée a un article qui est venu de leur aperçu des opérateurs de propriétaire, essayant de découvrir ce que les ops réussis de propriétaire ont en commun. Leur définition d'un propriétaire réussi -

Créatures d'habitude
par Todd Dills

et particulièrement ceux dont le revenu net se range dedans
les 25 pour cent principaux - indique des points culminants sur la route au succès.
le propriétaire-opérateur à profits élevés typique est un peu plus de 50 années
et a été dans les affaires en tant que propriétaire-opérateur depuis qu'il avait 30 ans. Il fait
plus de $70.000 par année après des dépenses et est trois fois aussi probables à
soyez loué en tant qu'indépendant.

Les 25% principaux ont ces sept pratiques en commun -

Travail pour le pourcentage de brut

J'étais toujours hésitant au sujet du travail pour un pourcentage, parce que vous n'êtes jamais sûr au sujet d'où le porteur dessine leur mark de 100% et ce qu'ils indiquent vous est le nombre brut. J'obtiens une copie de la même confirmation du courtier qui est envoyé à mon porteur. Plus, je peux parler du prix à tout moment avec n'importe qui. Si un courtier vous indique il ne peut pas dire combien il paye, quelque chose a tort.

Achetez votre propre bas de page

Vérifiez.

Investissez dans APU - selon le rapport de comportement, un tiers des propriétaire-opérateurs ont APU et font la moyenne de $7.000 davantage dans le revenu que ceux qui ne font pas.

Contrôle. Avec tous les APU sur le marché maintenant, il n'y a aucune excuse pour tourner au ralenti loin votre argent de carburant. Même achetant un camion utilisé, vous pouvez obtenir APU mis dessus et inclus avec le financement pour le reste du camion.

Maintenez de importants fonds de l'épargne

Celui-ci que nous travaillons toujours dessus.

Faites l'analyse régulière d'huile

Vérifiez

Achetez le nouvel équipement

Vérifiez. Sur tous les deux mes camions utilisés, entre le paiement et l'entretien supplémentaire et la décomposition, je payais l'équivalent d'un nouveau paiement de camion. Maintenant avec un nouveau camion nous n'avons pas le temps de panne et se spécialiser le travail est probablement sous la garantie.

Articles mouvement de subsistance - c'est peut-être la clef caractéristique de la haute
les acquéreurs, Brady dit. Gagner l'argent vient d'une conscience de chaque
morceau du puzzle, de si un expéditeur payé la surtaxe de carburant
vous avez demandé, à l'économie du combustible que vous obtenez ensuite cette dans-armature
révision, à ce que signifie le niveau des métaux en votre huile.

J'ai fait à mes propres le bilan vraiment grand, je sais ce que je fais et dépense par mille et par jour pour la plupart de tout lié au camion.

J'additionnerais un davantage -

Bordure vous-même avec le meilleur. Probablement la chose la plus importante que j'aime au sujet de cette compagnie est que tout est dehors dans l'ouvert.  Je pense en raison de la ces et attitude et vision du propriétaire, cette compagnie a attiré certaines des meilleures personnes qui amènent leurs clients avec eux et peuvent obtenir des clients plus grands. Ils obtiennent les clients et nous gardons les clients avec le service sûr de blanc-gant sur le tas de la meilleure qualité.

Février était vraiment mauvais pour chacun, nous avons fait plus ou moins comme d'autres conducteurs à notre compagnie et maintenant je nous trouver dehors ai amélioré que les la plupart dans notre partie de l'industrie (enveloppe de garniture).  Mars était une petite moyenne ci-dessous, mais pas le mauvais. Avec les nouveaux clients et les comptes qui entrent, le reste de l'année regarde assez bon.


22:55 2007-04-02 à l'origine signalé : 21.

Bozo, Nemo et Mack

Classé sous le camionnage, troquant - général

Les camionneurs ont longtemps eu un couple des expositions d'entretien de fin de nuit sur le cadran d'AM. Le Bozo de Truckin, le Dave Nemo et le Bill Mack. J'admets que je n'écoute pas infiniment quelconque d'entre ces expositions.

Pour un, ce n'est pas mon goût dans la musique, elles jouent la plupart du temps le pays de vieux modèle et les vieilles chansons de camionnage. Entre les chansons plus de elles prenez les visiteurs. C'est habituellement la pièce que je ne peux pas me tenir, les gens qui appellent en service leurs poignées de CB et c'est une session de fin de nuit la plupart du temps juste de plouc de bavardage/chienne.

C'était probablement très bien arrière quand la plupart des auditeurs pourraient seulement écouter tard la nuit sur une main complètement des stations superbes d'AM qui ont annoncé dans toute la majeure partie du pays. Le dos puis le camionneur que la population était différente alors il est aujourd'hui.

Maintenant il y a beaucoup d'immigrés de partout dans le monde, il y a plus de femmes et la catégorie d'âge est devenue plus jeune pendant que les camionneurs d'hier ont vieilli et sont proches de la retraite. Plus de conducteurs sont des diplômés d'auto-école et pas de la génération qui a appris comment conduire sur le genou de leur papa. Personnellement, je l'aurais aimée si mon papa était un camionneur, mais il n'était pas et je n'avais aucun autre choix que pour aller à l'école. Des diplômés d'auto-école en général sont regardés vers le bas au moment par le `vieux timers', mais c'est un autre blog.

Chacun des trois est sur XM la radio de satellite et a lieu toutes les fois tout au long de la journée, pas simplement en retard la nuit. J'estime que quelqu'un devrait changer leur format pour rapporter à plus de conducteurs. Coupez la musique et le format de bavardage de général et ayez plus techniquement et l'exposition d'entretien orientée vers l'industrie. Je comprends qu'il serait difficile que les expositions de fin de nuit aient le type invités d'industrie, mais les temps que j'ai entendu le Bozo avoir un invité occasionnel, ils ont été d'excellentes expositions.

J'écouterai de temps à autre juste pour entendre les films publicitaires pour les produits de camionnage. Chacun des trois est très bien des expositions, mais le camionnage a changé et quelqu'un doit intensifier au plat apportent une modification dans leur format. Si rien d'autre, gardent des personnes sur une matière à la fois, faites continuer une discussion remplie parinformation alors à la prochaine matière. Et réduit le bavardage.

08:37 2008-05-20 à l'origine signalé : 09.