De bron voor het Nieuws van het Vrachtvervoer, Adviezen en de Banen van het Vrachtvervoer | Uit naam van een groep tegen Noord-Amerikaan

��n van de vele goede dingen over OOIDA is zij gaat na bedrijven die van de bestuurders scheuren. Ik heb nooit voor Noord-Amerikaan gewerkt, maar ik heb voor Graebel Van Lines gewerkt en veel van de zelfde klachten konden behoren tot Graebel of een andere Van Line.

SPECIAAL RAPPORT: Ooida- dossiers
uit naam van een groep tegen Noordamerikaanse Van Lines

De eigenaar-Exploitant Onafhankelijke Vereniging en zes van Bestuurders
van zijn eigenaar-exploitant hebben de leden uit naam van een groep tegen Noord-Amerikaan ingediend
Van Lines in federaal hof in Roanoke, VA. De klacht werd ingediend namens
alle eigenaar-exploitanten die vracht bewegen onder het federale werken van Noord-Amerikaan
gezag. Het proces streeft naar verbodshulp en schade voor breed opgezet
schendingen van de federale waarheid-in-hurende verordeningen.

De klacht daagt van Bedrijfs Noord-Amerikaan praktijken uit
naar zijn onafhankelijke bestuurders. Op het meest fundamentele niveau, federale wet
vereist dat het verband tussen de drager en de bestuurder moet worden geregeerd
door een geschreven overeenkomst. Het kostuum beweert dat honderden eigenaar-exploitanten hebben
gedreven voor Noord-Amerikaan vele jaren zonder geschreven overeenkomst.

Graebel heeft welomlijnd wrtten overeenkomsten. Geen probleem daar.

De klacht beweert dat Noord-Amerikaan onwettig vermindert
de opbrengstbasis van verzendingen waarop de eigenaar-exploitant compensatie is
berekend, en Noordamerikaans dat voorziet geen bestuurders van vereist
informatie en documentatie die hen zouden toestaan om de nauwkeurigheid van te controleren
bedragen die aan hen voor hun diensten worden betaald.

Aangezien ik niet aan percentage werkte moest ik niet me over dat ongerust maken. Maar alle andere huishoudenbestuurders werkten aan percentage.

Noord-Amerikaan, zoals de meeste motordragers, rapporten verklaart brandstof
gebruiks belastingen op een vloot-brede basis. De bestuurders betalen de brandstofbelasting bij de pomp, en
ontvang kredieten voor bedragen die in diverse staten teveel worden betaald. De klacht beweert
die Noord-Amerikaan neemt bestuurderskredieten in beslag als het krediet niet wordt gecompenseerd
binnen 30 dagen, wat in schending van de borgbepalingen van federaal is
het huren van verordeningen.

Ik kreeg een krediet eens van brandstofbelasting, maar het werd direct geplaatst op mijn rekening, precies de zelfde manier het genomen werd.

De klacht verklaart dat Noord-Amerikaan bestuurders aan vereist
draag tot een fonds bij dat Noordamerikaans gebruik om zijn openbare aansprakelijkheid te betalen
de verzekering en om de kosten van bepaalde overheid te dekken vereiste veiligheid en naleving
programma's. De aanklagers vechten dat de federale wet de verplichting voor plaatst
die betalingen alleen op de motordrager, en dat die overgaat door of
terug laden van de kosten van hen aan bestuurders is ongepast. Het wordt verder beweerd
dat worden de ongebruikte fondsen verbeurd aan Noord-Amerikaan, die het vereiste overtreedt dat dergelijk geld is
teruggekeerd aan bestuurders.

Dit deel Graebel en heel wat andere bedrijven. Graebel nam 2.9%
van linehaul naar hun verzekering. Dat klopt in tijd.

Ten slotte, beweert de klacht dat de eigenaar-exploitanten zijn
gedwongen om bepaalde producten en in-Gebaseerde diensten van het Fort Wayne te kopen,
drager als voorwaarde om vrachttaken te ontvangen. Het kostuum verklaart dat
de bestuurders moeten door Noordamerikaans openbaar aansprakelijkheid en bezit kopen
schade verzekering, de volledige verzekering van de waardevaststellingslading, de creditcarddiensten en
Communicatie van Qualcomm materiaal. De gedwongen aankoop van producten en de diensten
is verboden in het kader van de federale waarheid-in-hurende verordeningen.

Ik moest verzekering en bepaalde dekking kopen om in Graebel te werken. Nu ik niet.� �Het verhaal dat ik was heb gekregen - ik had het Ongeval van het Beroep nodig (dat Geen werklieden comp) IS voor het geval dat ik een bemanning inhuurde. Ik huurde NOOIT een bemanning in, was niet verondersteld om een bemanning op mijn in te huren, maar ik moest nog voor het betalen. Betalend niet voor dit heeft anymore mijn verzekeringsrekening in de helft gesneden.

Als ik met Graebel was gebleven, zou mijn nieuw contract knipsel de fysieke aansprakelijkheid hebben (2.9%). Mijn vlootmanager zei zij het uitsneden om de bestuurders uit te helpen. Nu zie ik het licht! Zij snijden het uit omdat het ONWETTIG is!� Ik ben niet het het vervolgen type, maar als uit naam van een groep ingediend wordt zal ik mijn naam in de hoed werpen!