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副业说Newsweek，但是它是真正地一个吸收的广告。
自由人： 临时工发现了喜悦truckdriving
Jemimah Noonoo
Newsweek并且，尽管严厉小时和实际需求，它可以是一个双职工。 Cruz，度过运作在无窗的办公室的20年，驾驶了到几乎每个状态。 他现在度过他的唱歌对意大利歌剧的天，没有一个抱怨他的笔记什么时候是走音的。
前IBM工程师伯爵Gooch， 54，说他新的工作的最佳的部分是他可以佩带什么他想要： “踢在工作起动和牛仔裤是更加容易的”。 征兵人员也吸引象杰克和Eileen Murtaugh的夫妇，以一团队驾驶并且看truckdriving作为一座令人愉快的桥梁对退休。 “我们在一辆半卡车可以半退休”， 52说杰克。
至少这一个提及严厉小时和实际需求，但是不进入具体。 严厉小时？ 我认为驾驶被调控了，并且您可能在轮子之后只驾驶11个小时？ 什么多数人民不知道，并且什么缺乏经验的运动员发现什么时候太晚-驾驶作为工作的仅部分。
授予，这是我的第二事业，并且我开始驾驶，当我是40，但是前二年是严厉小时装货和卸载甚至等待(近来，您没有睡觉，如果您等待，您也许站立在船坞或等待您的数字叫)。 装载和卸载和驾驶和被利用和强制入驾驶更多比我应该有不是一件好事。 既使当材料后运输，他们期望您在您的任命准时或者您坐在两三天，因为您重新编排了它。 这就是为什么货车运输业的平均营业额比率是100%。
独立，种类…
一部分的问题是您也许单独在小室，但是您从未是单独的(通常)，除非您需要帮助。 幸亏技术，公司什么时候知道，您在哪里和怎样长期停止，并且您多快驾驶。 所有旅行的最坏的部分是最后英里。 到从跨境船坞是交换的令人沮丧的部分。 除非您安排某事致力您将花费很多时间丢失由于坏或不明的方向。 GPS在一辆大卡车变得共同在卡车主要以司机费用，因为-得到丢失=不是乐趣。
征兵人员应该是日复一日与司机一起使用的同一人民。 我知道一个人在大公司和她的HR应该仍然聘用司机，即使很多他们的司机无所事事，因为货物减速了。
评论
当然Im设法进入这产业和安排许多为专家。.but问第一个是： 你们推荐卡车什么品牌我？ 什么样的引擎？ 我应该寻找什么，当从经销商的购买？
感谢您的帮助!
那不应该是第一个问题。 您什么都不应该使那大在某事的一种投资您知道。
为别人首先驾驶并且学会绳索一年。 看见您是否甚而喜欢做这个工作。 没人提供经费给您的一辆卡车没有经验。
