The Source for Trucking News, Opinions and Trucking Jobs ومصدر أخبار النقل بالشاحنات ، والآراء والنقل بالشاحنات وظائف

This starts out being the same old story of the trucking companies are doing well, except for the driver shortage and fuel costs. هذا يبدأ يجري نفس القصة القديمة من شركات النقل البري تبلي بلاء حسنا ، ما عدا لنقص التشغيل وتكاليف الوقود.

NWAnews.com :: Northwest Arkansas' News Source NWAnews.com : : شمال غرب ولاية اركنسو 'الأخبار المصدر

Analysts expect positive results from trucking companies when they start filing quarterly reports this week, but a prolonged driver shortage, stubbornly high fuel costs, and uncertainty about federal regulations present challenges to the industry. يتوقع المحللون نتائج ايجابية من شركات الشحن عندما تبدأ تقديم التقارير الفصلية هذا الاسبوع ، ولكن لفترات طويلة السائق النقص ، بعناد ارتفاع تكاليف الوقود ، وعدم اليقين بشأن الأنظمة الاتحادية التحديات الحالية لهذه الصناعة. Those barriers are constraining growth by keeping trucking firms from adding new trucks to their fleets, and discouraging financiers from investing in startup companies. هذه الحواجز هي التي تضغط على النمو عن طريق الحفاظ على شركات النقل من شاحنات إضافة جديدة لأساطيلهم ، وعدم تشجيع الممولين من الاستثمار في الشركات الناشئة. Unless more drivers start to materialize, companies will probably not buy more trucks. ما لم يكن أكثر السائقين بدء تتحقق ، فإن الشركات ربما لا يكون شراء مزيد من الشاحنات. The upside is that tight capacity is helping truckers raise their rates. الجانب العلوي هو أن القدرة ضيق هو مساعدة سائقي الشاحنات رفع أسعار الفائدة. “Overall, what we are anticipating is for truckers to report strong revenue gains and earnings per share growth, driven by both an improving economic environment, and a strain on capacity.” said Jack Waldo, trucking analyst with investment bank Stephens Inc. in Little Rock. وقال "عموما ، ما الذي نتوقعه من هو لسائقي الشاحنات لتقرير مكاسب من عائدات قوية ونصيب السهم من الارباح النمو ، ويقودها كل من تحسن البيئة الاقتصادية ، ويشكل ضغطا على القدرات." قال جاك الدو ، بالشاحنات المحلل لدى بنك الاستثمار ستيفنس في شركة ليتل الصخرة.

But despite all the bad news analysts expect strong revenue gains and earnings. ولكن بالرغم من كل الأخبار السيئة المحللين يتوقعون مكاسب قوية العائدات والأرباح. Now for the interesting part. الآن بالنسبة للجزء مثيرة للاهتمام.
Read the rest of this entry » قراءة بقية هذا الدخول »

Originally posted 2004-10-21 03:00:00. نشرت أصلا 2004-10-21 03:00:00.

It's been awhile since I've commented about the so-called driver shortage, mainly because I'm sick of it, partly because I'm on أنه تم منذ لحظة لقد علق حول ما يسمى نقص التشغيل ، وذلك أساسا بسبب أنا مريض من ذلك ، ويرجع ذلك جزئيا أنا على vacation عطلة . . But I kept seeing this same article everywhere, over and over. لكن ظللت رؤية هذه المادة نفسها في كل مكان ، مرارا وتكرارا.

AP Wire | 07/11/2005 | Help Wanted: Trucking looks to Hispanics to drive industry أراد أب] | 07/11/2005 | مساعدة : النقل بالشاحنات يتطلع إلى أصل لاتيني لصناعة الأقراص . .
READING, Pa. – Jose القراءة ، وبنسلفانيا -- خوسيه
Frias scrubbed a chicken processing plant for six years, never earning فرياس تنظف مصنع لتجهيز الدجاج لمدة ست سنوات ، لم يكسب
more than $8.50 an hour. أكثر من 8.50 دولار في الساعة. The latest of Tomas Rodriguez' three layoffs وآخرها توماس رودريجيز 'ثلاثة تسريح العمال
came in December when he lost his factory job making door knobs and وجاء في ديسمبر كانون الاول عندما خسر له العمل في المصنع الذي صنع مقابض الأبواب و
tools. أدوات. And Alfonso Lua left his native Mexico 26 years ago to pick وألفونسو لوا غادر مسقط رأسه في المكسيك منذ 26 عاما لاختيار
fruit and vegetables in the US for $10,000 a year. الفاكهة والخضر في الولايات المتحدة ل10،000 دولار في السنة.

No problem there. لا مشكلة هناك. Layoffs and downsizings are everywhere. تسريح العمال وdownsizings موجودة في كل مكان. The bad part is that trucking has found someone else to exploit. الجزء السيئ هو أن النقل بالشاحنات وجدت شخصا آخر لاستغلالها.

Read the rest of this entry » قراءة بقية هذا الدخول »

Originally posted 2005-07-12 10:18:46. نشرت أصلا 2005-07-12 10:18:46.

Since my previous منذ تقريري السابق write-up متابعة الكتابة about wifi at truck stops back in June I've tried getting connected at several truck stops including حول واي فاي في مواقف الشاحنات في حزيران حاولت الحصول على شاحنة توصيل عدة بما في ذلك توقف Flying J's تحلق ياء , ، TA's عتريسي ل and و Truckstop.net Truckstop.net sites. مواقع. The clear winner is Flying J. No matter which one, the signal is always strong anywhere in the parking lot. للفائز واضح هو الطائر J. بغض النظر عن أي واحد ، هو إشارة قوية دائما في أي مكان في ساحة لانتظار السيارات. I had really high hopes for when TA came out with their wifi because I get a discount on fuel but I have really been disappointed by their wifi. كان لي حقا آمالا كبيرة لعتريسي عندما خرج مع واي فاي لأنني الحصول على خصم على الوقود ولكن لدي حقا بخيبة أمل من قبل واي فاي. Signal strength is lame unless your right next to the building and even then it may not be very good. قوة الإشارة عرجاء ما لم يكن لديك الحق بجوار المبنى وحتى ذلك الحين قد لا تكون جيدة جدا.

Read the rest of this entry » قراءة بقية هذا الدخول »

Originally posted 2004-11-24 20:50:38. نشرت أصلا 2004-11-24 20:50:38.

I get this أحصل على هذا comment التعليق on my post about على منصبي عن Mexican Drivers السائقين المكسيكي and I'm pretty sure he disagrees with me, but he actually makes the same point I do - وأنا متأكد من أنه يختلف معي ، لكنه في الواقع يجعل نفس النقطة أفعل --

First of all as a fleet manager, there is a shortage! أولا وقبل كل كمدير أسطول ، هناك نقص! We employ Mexican نحن نوظف المكسيكية
Drivers who still meet all of the DOT regulations, have far more السائقين الذين لا يزالون تلبية جميع لوائح وزارة النقل ، وأكثر بكثير
expereince than most drivers, and have excellent safety records. expereince من معظم السائقين ، ولها سجلات السلامة الممتاز. I أنا
WISH, we could pay 14 cents per mile. ترغب في ذلك ، يمكننا أن تدفع 14 سنتا للميل الواحد. We don't we pay .28 plus meals. نحن لا ندفع.28 بالاضافة الى وجبات الطعام.
Swift / Trans-Mex pays .22 cents per mile. السريع / ترانس المكسيكي يدفع.22 سنتا للميل الواحد. That's a fact because we had تلك هي الحقيقة ، لأننا قد
driver leave our company and go work for them and they have lost السائق ترك الشركة والذهاب للعمل بالنسبة لهم وأنهم فقدوا
drivers to us. السائقين بالنسبة لنا. The fact is 14 cents is a BIG myth! والحقيقة هي 14 سنتا هو أسطورة كبيرة! Plus we are limited بالإضافة إلى أننا محدودة
to hauling only product to and from Mexico. لاحالة المنتج الوحيد من والى المكسيك. So our loads don't pay that لذلك لدينا الأحمال التي لا تدفع
well sometimes. كذلك في بعض الأحيان. For example the off seasons. على سبيل المثال في المواسم قبالة. We still have to go to the لا يزال يتعين علينا الذهاب الى
border and cheap loads northbound. الحدود والأحمال الرخيصة شمالا. Furthermore, loading and unloading وعلاوة على ذلك ، التحميل والتفريغ
delays at the border are very long. التأخير على الحدود طويلة جدا. That's another reason many US وهذا سبب آخر العديد من الولايات المتحدة
drivers won't run to the border. لن يتم تشغيل السائقين الى الحدود.

I quoted 14 cents from the article, I didn't make it up. ونقلت عن 14 سنتا من المادة ، وأنا لم يجعله يصل. But even at 22 or 28 cents William says he can hire drivers with far more experience, using five years just to use something, ولكن حتى في 22 أو 28 سنتا وليام يقول انه لا يستطيع توظيف سائقين مع خبرة أكثر بكثير ، وذلك باستخدام خمس سنوات فقط لاستخدام شيء ، USXpress USXpress (.36) (.36) Schneider شنايدر (.35-.38) or even (.35 -. 38) ، أو حتى Swift سريع (.38-.40) pay 35 cents per mile or more. (.38 -. 40) دفع 35 سنتا للميل الواحد أو أكثر. If William pays 28 cents a mile plus meals why would he lose drivers to someone paying 22?  The "loading and unloading delays at the border are very long." I didn't read anything about detention pay, which is another reason I don't run the Canadian border very much. إذا كان وليام يدفع 28 سنتا للميل زائد وجبات الطعام لماذا كان من شأنه أن يفقد شخص ما دفع السائقين إلى 22؟ والتحميل "التفريغ والتأخير على الحدود طويلة جدا." أنا لم أقرأ أي شيء عن دفع الاحتجاز ، والذي هو سبب آخر مش ر تشغيل الحدود الكندية الى حد كبير. Even if the Customs paperwork is right, you still have to wait in line to get to Customs. حتى لو كانت الاوراق الجمارك هو الحق ، لذلك يتوجب عليك الانتظار في طابور للحصول على الجمارك. If it becomes too long, I'm on the phone getting more money. إذا أصبح ذلك وقتا طويلا ، وأنا على الهاتف الحصول على المزيد من المال.

Bottom line is Mexican drivers get paid a lot less for driving the same freight an American driver used to haul from the border into the States. خلاصة القول هي المكسيكية السائقين يتقاضون اجورا اقل بكثير لقيادة نفسه سائق الشحن الأمريكية المستخدمة لنقل من الحدود الى داخل الولايات المتحدة.

Don't even get me started about a shortage or how you have to haul cheap loads. حتى لا يحصل لي بدأت حول نقص أو كيف يكون لديك لنقل الأحمال رخيصة.

Originally posted 2005-11-30 23:44:06. نشرت أصلا 2005-11-30 23:44:06.

KESQ NewsChannel 3 Palm Springs, CA: Trucking firms lose drivers amid expensive delays at SoCal ports KESQ نوسكهنل] 3 بالم سبرينغز ، كاليفورنيا : شركات النقل بالشاحنات تفقد السائقين وسط تأخيرات مكلفة في موانئ المرسى

LOS ANGELES Long delays at the busy ports of Los Angeles and Long Beach have forced some independent truck drivers to take their services elsewhere. لوس انجليس التأخيرات الطويلة في الموانئ المزدحمة في لوس انجليس ولونج بيتش أرغمت بعض سائقي الشاحنات مستقلة لاتخاذ خدماتهم في أي مكان آخر. The move is leaving some trucking firms hard-pressed to find replacements and is further aggravating a cargo logjam at the ports. هذه الخطوة هي ترك بعض شركات النقل صعوبة في العثور على بديل ، وكذلك تفاقم المأزق والبضائع في الموانئ.

Drivers earn money based on how much they transport, not for the time worked. السائقين كسب المال على أساس مقدار ما والنقل ، وهذه ليست المرة عملت. Trucking industry officials say they are routinely forced to wait at the port terminals for several hours, their trucks idling, to pick up or drop off cargo containers. مسؤولون في صناعة النقل بالشاحنات يقولون انهم عادة ما يجبرون على الانتظار في محطات الميناء لعدة ساعات ، شاحناتهم تسكع ، لالتقاط غلبه النعاس أو حاويات البضائع.

What's that saying? ما هذا القول؟ Necessity is the mother of invention. الحاجة هي أم الاختراع. When containers start piling up on the docks they'll find a way to either pay the drivers, restructure the way they're paid or make the entire system more efficient. عند بدء تشغيل الحاويات تتكدس على الارصفة أنها سوف تجد وسيلة لدفع إما سائقين ، وإعادة هيكلة طريقة انهم المدفوعة أو جعل النظام بكامله ، أكثر كفاءة.

Originally posted 2004-10-05 04:00:00. نشرت أصلا 2004-10-05 04:00:00.

'They don't smoke marijuana in Muskogee,' but … 'انهم لا يدخنون الماريجوانا في Muskogee ،' ولكن...

While measuring the trailer, Payton stumbled upon 76 plastic-wrapped bales of marijuana weighing 2,076 pounds packed behind the phony wall, Humphrey said. في حين أن قياس مقطورة ، بايتون تعثر على 76 الملفوفة في البلاستيك بالة من الماريجوانا وزنها 2،076 pounds معبأة خلف الجدار زائفة ، قال همفري.

This isn't that spectacular, but what caught my eye was the last line - هذه ليست مذهلة ، ولكن ما لفت انتباهي هو السطر الأخير --

“This guy was lucky he never got stopped in possession of this, because he didn't know anything about it,” she said. "هذا الرجل كان محظوظا انه لم يحصل توقف في حيازة هذا ، لأنه لم يكن يعلم شيئا عن ذلك" ، قالت. “Fortunately, it happened the way it did and all went well.” "لحسن الحظ ، حدث ذلك على النحو الذي حدث ، وجميع ما يرام".

Can you imagine driving around and getting stopped and popped for all that weed. هل يمكن تصور حول القيادة والحصول على توقف وبرزت للجميع ان الاعشاب. And you didn't even know about it? وأنت لم تكن حتى تعرف عنه؟ The guy would have spent a fortune trying to defend himself. الرجل قد قضى على ثروة يحاول الدفاع عن نفسه. Hopefully they would have believed him since the trailer was stolen and recovered in El Paso. من المأمول فيه كان يصدق عليه منذ مقطورة كانت قد سرقت وعثر عليها في ال باسو.

Originally posted 2004-10-03 03:00:00. نشرت أصلا 2004-10-03 03:00:00.