Camionnage | L'âge importe

Entre toute stat, il y a trois points qui montrent que l'âge importe. C'est de colonne de juin de Jim York dans Fleetowner mag.

Plus vieux mais plus sage - Fleetowner.com

… la majorité (62.7%)) des conducteurs soyez sous l'âge 46. Cependant, ce démographique changé pendant 1999-2001. Le nombre de plus jeunes conducteurs (au-dessous de 46) a diminué de 65.2% en 1999 à 62.7% de 2001.

De plus jeunes conducteurs commencent 46 ? Et ce nombre a diminué. Nous avons un groupe de vieux farts de `' conduisant autour.

En second lieu, les données confirment que l'exécution de sûreté s'améliore avec l'âge. Par exemple, les conducteurs sous l'âge 26 ont éprouvé les taux hors service de conducteur les plus élevés et de véhicule, alors que ceux dans la catégorie 56-65 éprouvaient le plus bas.

Jeunes fouetteur-snappers conduisant autour trop de rapide pour leur carnet dans des camions misérables et mal maintenus.

Troisièmement, et les conducteurs les plus importants et les plus jeunes semblez être d'une façon disproportionnée impliqué dans des accidents mortels de camion. Les conducteurs sous l'âge 26 représentent 5.66% de tous les conducteurs, pourtant ils sont impliqués dans 6.45% de tous les accidents mortels. Selon les données de Volpe, cette tendance continue par l'âge 35. Des conducteurs dans le groupe over-55 semblent également être d'une façon disproportionnée impliqués dans des accidents mortels.

Retentit comme la population générale. Jeunes fouetteur-snappers conduisant trop rapide, trop fatigué, dans des camions misérables. Les vieux farts savent prendre soin de leurs camions, mais deviennent trop vieux conduire.

Voici la partie importante -

Hmm. De plus jeunes conducteurs laissent l'industrie et de plus jeunes conducteurs ont besoin de plus de formation. N'importe quelle chance ces résultats sont connexe ? Peut-être les conducteurs partent parce qu'ils jugent que nous n'investissons pas dans leur futur succès par la formation et l'appui efficaces. Il est certainement quelque chose penser environ.

Pas je dis en arrière dedans Trop de conducteurs ce les compagnies n'ont pas un investissement dans leurs nouveaux conducteurs. La fin de support juste de `de train, obtiennent la fin de support de `sur la route, s'ils détruisent, obtiennent le prochain dans la ligne. Ouais, je -

Les écoles d'entraînement de camion et même les écoles commanditées par compagnie n'ont aucun investissement dans le peuple qu'elles forment. S'ils ont une épave ou obtiennent des billets, il y a d'abondance attendant pour prendre leur endroit. Si les compagnies avaient un investissement substantiel dans leurs étudiants qu'elles les assureraient pourraient non seulement conduire le camion mais a eu l'aptitude à être professionnelle.